Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin demiryolu ulaşım ağını güçlendirecek ve lojistik kapasitesini artıracak Karaman-Ulukışla Süratli Tren Projesi Ereğli Şantiyesi’nde açıklamada bulundu. Bakan Uraloğlu, güzergâh boyunca incelemelerde bulunarak projenin geldiği son nokta hakkında ayrıntılı bilgi aldı.
“DEMİRYOLLARINI DEVLET SİYASETİ OLARAK ELE ALDIK VE ÖNCELİKLİ KESİM OLARAK BELİRLEDİK”
Bakan Uraloğlu, demiryollarının güvenli, düşük maliyetli ve süratli oluşuyla ulaşımın vazgeçilmez bir modülü olduğunu belirterek “Demiryollarımız, ülkemizin ekonomik ve toplumsal hayatının ötesinde, tarihi ve stratejik bir değere sahiptir. Asya ile Avrupa ortasında, Çin’den Londra’ya kadar ulaşan demir ipek yolunun Orta Koridorunda yer alan ülkemizin, memleketler arası yük ve yolcu nakliyeciliğinde stratejik ehemmiyeti büyüktür. Bu hakikaten hareketle Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde demiryollarını 2002 yılından itibaren başlattığımız gelişim atılımlarıyla devlet siyaseti olarak ele aldık ve öncelikli bölüm olarak belirledik.” açıklamasında bulundu.
Bakan Uraloğlu, Asya ve Avrupa ortasında köprü misyonu gören Türkiye’nin coğrafik pozisyonunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demiryollarında yeni bir atılım başlattıklarına dikkati çekerek demiryolu sınırlarının limanlara, havaalanlarına, lojistik merkezlere irtibatını sağlayarak kombine nakliyeciliğe uygun yeni bir anlayışla ele aldıklarını söyledi.
“SON 23 YILDA DEMİRYOLLARINA YAKLAŞIK 63 MİLYAR DOLAR YATIRIM GERÇEKLEŞTİRDİK”
Uraloğlu, projelerle yalnızca doğu-batı sınırında değil, kuzey-güney kıyıları ortasında da demiryolu ulaşımını iktisada katkı sağlar hâle getirmeyi planladıklarını lisana getirdi. 2002-2025 yılları ortasında Türkiye’de demiryollarında önemli yatırım, uygunlaştırma, yenileme ve kalkınma ataklarını hayata geçirdiklerini belirten Uraloğlu, kelamlarına şu formda devam etti:
“Son 23 yılda demiryollarına yaklaşık 63 milyar dolar yatırım gerçekleştirdik. Tarihi İpek Yolu’nun canlandırılmasını amaçlayan Bakü-Tiflis-Kars demiryolu sınırını inşa ettik. Bu proje ile birlikte Asya ile Avrupa kıtaları ortasında kesintisiz demiryolu ulaşımını mümkün hale getiren Marmaray ile Londra’dan Pekin’e kadar en inançlı, kısa ve ekonomik milletlerarası demiryolu koridorunu oluşturduk. 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza; 2023 yılı itibariyle, 2 bin 250 kilometresi YHT ve Süratli tren sınırı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Demiryolu ağı uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik.”
Hatların 8 bin 46 kilometre ile yaklaşık yüzde 60’nı sinyalli, 7 bin 274 kilometre ile yarısından fazlasını elektrikli hale getirdiklerini de tabir eden Uraloğlu, “Ülkemizi yarım asırlık hayalimiz olan Yüksek Süratli Tren işletmeciliği ile tanıştırdık. Birinci olarak 2009 yılında hizmete başlayan Ankara-Eskişehir yüksek süratli tren sınırını sonrasında Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya Karaman ve Son olarak Ankara-Sivas çizgileri takip etti.” dedi.
KONYA-KARAMAN SÜRATLİ TREN ÇİZGİSİ YAKLAŞIK 4 MİLYON YOLCU TAŞIDI
Marmara, İç Anadolu ve Akdeniz bölgeleri ortasında süratli tren kontağı kuran Konya-Karaman Süratli Tren Hattı’nı 8 Ocak 2022’de hizmete açtıklarını anımsatan Bakan Uraloğlu, “Açıldığı günden bu yana yaklaşık 4 milyon yolcuya süratli, inançlı ve konforlu ulaşım hizmeti sunduk. Artık bu çizginin devamı olan toplam 135 kilometre uzunluğundaki Karaman-Ulukışla Sınırımızı, saatte 200 kilometre sürate uygun halde çift sınırlı, elektrikli ve sinyalli olarak inşa ediyoruz.” diye konuştu.
KARAMAN-ULUKIŞLA SÜRATLİ TREN HATTI’NIN YÜK POTANSİYELİ YILLIK 33,48 MİLYON TON OLACAK
Projenin ayrıntılarını paylaşan Bakan Uraloğlu, Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Hattı’nın yalnızca bölgesel değil, tıpkı vakitte ulusal ve memleketler arası ölçekte lojistik ve yolcu nakliyatında büyük bir dönüşümün kapısını aralayacağını belirtti. Bakan Uraloğlu, açıklamasında şu tabirlere yer verdi:
“Projemiz kapsamında Karaman Garı’nın devamında; Sudurağı, Ayrancı, Ereğli, Çakmak ve Ulukışla İstasyonları olmak üzere 5 istasyon bulunuyor. Ayrıyeten 2 adet tünel, 52 alt ve üst geçit ile 15 köprü ve 147 menfez de inşa ediyoruz. Çizgimizin yük potansiyeli yıllık 33,48 milyon ton, yolcu potansiyeli ise 2,73 milyon yolcu olacak. Projemizin tamamlanmasıyla, Karaman-Ulukışla ortasındaki seyahat müddeti 145 dakikadan 50 dakikaya düşecek. Böylelikle ülkemizin Doğu-Batı ve Kuzey-Güney eksenlerinde süratli tren ağını güçlendireceğiz. Marmara, İç Anadolu, Ege ile Akdeniz bölgeleri ortasında süratli tren kontağını da sağlamış olacağız.”
Hattın devamında Ulukışla-Yenice ortasında şimdilik mevcut sinirle, yakın gelecekte de inşa edilecek olan Süratli Tren Çizgisi ile başta Mersin olmak üzere Adana, Osmaniye ve Gaziantep’teki üretim ve lojistik merkezlere ulaşacaklarını kaydeden Bakan Uraloğlu, “Bu merkezlerin Anadolu ile ilişkisini süratli ve inançlı bir biçimde sağlanması, bu sınırın bölgesel ve ulusal iktisada katkısını daha da artıracak. Ayrıyeten sınırımızın tamamlanmasıyla Mersin’den hareket eden bir süratli tren, Karaman, Konya ve Ankara üzerinden İstanbul’a ya da Afyon üzerinden İzmir’e de ulaşabilecek.” biçiminde konuştu.
PROJE TÜRKİYE’NİN KALKINMA YOLU KORİDORU’NDAKİ ROLÜNÜ GÜÇLENDİRECEK
Proje ile Türkiye’nin Kalkınma Yolu Koridoru’ndaki rolünü daha da güçlendireceklerini ve memleketler arası ticarette rekabet gücünü artıracağını belirten Bakan Uraloğlu, “Bilindiği üzere 22 Nisan 2024’te Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde, Irak, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri ulaştırma bakanlarıyla ‘Kalkınma Yolu Projesi Mutabakat Zaptı’nı imzalayarak bu vizyoner projede tarihi bir adım attık. Irak’ta inşa edilmekte olan FAW Limanı’nı bin 200 kilometrelik demir yolu ve otoyol ile Türkiye hududuna ve oradan da Avrupa’ya bağlayacak olan bu proje, bölgesel ve global ticarette yepisyeni bir sayfa açacaktır.” dedi.
Uraloğlu ayrıyeten, Karaman-Ulukışla projemizle birlikte; Halkalı – Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Yerköy-Kayseri süratli tren sınırları üzere çok kıymetli demiryolu projelerinin üretimlerine devam ettiklerini de kaydetti.
Uraloğlu, tıpkı vakitte Kalkınma Yolu projesi kapsamındaki yeni demir yolu çizgisi için tasarım kademesinin büyük ölçüde bittiğini ve Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin-Nusaybin-Ovaköy kısımlarının projelerinin ise tamamlandığını açıkladı. Uraloğlu, “Şimdi inşa sürecine yönelik planlamaları titizlikle şekillendiriyoruz.” dedi.
“ALTYAPI VE ÜSTYAPI İŞLERİMİZDE YÜZDE 92,5 FİZİKÎ İLERLEME SAĞLADIK”
Karaman-Ulukışla projesinde gelinen son durumu da açıklayan bakan Uraloğlu, “Altyapı ve üstyapı işlerimizde yüzde 92,5 fizikî ilerleme sağlayarak kıymetli bir uzaklık aldık ve bu çalışmaları bu yılın sonunda tamamlamayı hedefliyoruz. Elektrifikasyon işlerinde yüzde 5 fiziki ilerleme gerçekleştirdik. Sinyalizasyon işlerinin de bir kısmını planladık, ihalesini de çabucak önümüzdeki süreçte yapacağız ve çalışmalara başlamış olacağız. Elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmalarının da tamamlanmasıyla, projemizi 2026 sonu ya da 2027’nin birinci aylarında işletmeye açmayı hedefliyoruz.” dedi.
7/24 aslıyla çalışan takımların, büyük bir özveriyle projeyi hayata geçirdiğini belirten Bakan Uraloğlu, “Tamamlandığında sadece bir ulaşım projesi olmaktan çok daha öte bir mana taşıyacak. Bölgesel kalkınmayı hızlandıracak, Mersin Limanı üzerinden memleketler arası pazarlara erişimi kolaylaştıracak ve ülkemizin lojistik altyapısını güçlendirecek. Birebir vakitte, karayolu yük nakliyatının demiryoluna aktarılmasıyla karbon emisyonlarını azaltarak çevresel sürdürülebilirliğe de katkı sağlayacak.” biçiminde konuştu.
