Dünya genelinde değişen araba trendleri, Türkiye pazarına da yansıyor. Yurt içinde sıfır araba satışlarında uzun müddettir hakim pozisyonda bulunan akaryakıtlı araçların tahtı, elektrikli ve hibrit modellere karşı sallanıyor.
Pazarın güçlü lideri olan benzinli otomobiller doruktaki yerini, tam elektrikli ve hibrit araçlara kaptırmak üzere. Bu yılın ocak-mart periyodunda, satılan tam elektrikli ve hibrit arabalarla akaryakıtlı arabalar ortasındaki fark süratle kapanmaya devam etti.
AA muhabirlerinin Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneğinin (ODMD) datalardan derlediği bilgilere nazaran, yılın birinci üç ayında 93 bin 478 adet tam elektrikli ve hibrit araba satılırken, akaryakıtlı araba satışları 111 bin 53 olarak kayıtlara geçti. Bu devirde toplam tam elektrikli ve hibrit araba satışları yaklaşık yüzde 90 artış gösterirken, akaryakıtlı araba satışları ise yüzde 29 azaldı.
Satış sayıları 2024 yılının tıpkı periyodunda elektrikli-hibrit arabalarda 49 bin 687, akaryakıtlı de 156 bin 396 olarak gerçekleşmişti. Kelam konusu sayılar 2023 yılının bahsedilen devrinde de sırasıyla 23 bin 544 ve 117 bin 650 olmuştu.
Öte yandan Türkiye’de toplam araba satışları, 2025 ocak-mart periyodunda geçen yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 4,1 azalarak 223 bin 793, hafif ticari araç satışları da yüzde 15,5 düşüşle 52 bin 491 olarak gerçekleşti.
Bu yılın ocak-mart devrinde araba ve hafif ticari araç pazarındaki daralmaya rağmen, elektrikli araba satışlarındaki artış sürdü. Bu devirde elektrikli araç satışları evvelki yılın birebir aralığına nazaran yüzde 79 artışla 29 bin 594 oldu. Tam elektrikli arabaların toplam satışlar içindeki hissesi geçen yılın birebir periyoduna kıyasla yüzde 7,1’den 13,2’ye yükseldi.
“Otomotiv dalı tarihinin en esaslı dönüşüm süreçlerinden birini yaşıyor”
Konuya ait, AA muhabirlerinin sorularını yanıtlayan BYD Türkiye Genel Müdürü İsmail Ergun, otomotiv kesiminin tarihinin en esaslı dönüşüm süreçlerinden birini yaşadığını söyledi.
Ergun, elektrifikasyonun ise bu dönüşümün merkezinde yer aldığını belirterek, şöyle konuştu: “Bu büyük dönüşüm sadece araç teknolojilerini değil, birebir vakitte üretimden altyapıya kadar tüm ekosistemi yine şekillendiriyor. Global elektrikli araç pazarına baktığımızda 2016’dan 2023’e geçen süreçte, 17 kat artışla 14 milyon, 2024’ün tamamında ise 17,1 milyon adetlik büyüklüğe ulaştığını görüyoruz. 2025’in birinci çeyreğinde global çapta yaklaşık 3,9 milyon elektrikli araç satıldığı kestirim ediliyor. Tüm bu datalar, bize dönüşümün suratı hakkında fikir veriyor. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) da bu büyümenin sürat kesmeden devam edeceğini ve 2030’da Çin’de yollardaki her üç araçtan birinin, Avrupa ve Amerika’da ise her beş araçtan birinin elektrikli olacağını öngörüyor. Tüm bunlar, elektrikli mobilitenin artık yalnızca belirli pazarlarda değil, dünya genelinde süratle benimsendiğini gösteriyor.”
Türkiye’nin de bu global dönüşümde pozisyonunu süratle güçlendirdiğine dikkati çeken Ergun, 2022 öncesine kadar toplam satışlardan yüzde 1’den az hisse alabilen elektrikli araçların 2024 yılı sonunda yüzde 10 hisse almayı başardığını söyledi.
Ergun, “2025’in birinci çeyreğinde ise elektrikli araçlar 30 bine yakın satış ile pazardan yüzde 13’lük bir hisse aldı. Bu dönüşümde Türk tüketicisinin elektrikli araçlar ve yeni teknolojilere çok süratli adaptasyonu ve yeniliklere duyduğu ilgi kıymetli bir etken oldu. Bölümdeki başka oyuncuların da katkısıyla, 2025 sonunda Türkiye’de elektrikli araçların pazardan aldığı hissenin yüzde18 düzeylerine ulaşmasını öngörüyoruz.” diye konuştu.
Şarj edilebilir hibrit araçların da Türkiye’de dikkat alımlı bir ivme yakaladığını lisana getiren Ergun, 2023’te Türkiye’de yaklaşık 2 bin 500 adet şarj edilebilir hibrit araç satılırken, 2024’te bu sayının BYD’nin de katkısıyla 10 bin adede ulaştığını kaydetti.
Ergun, “2025’in birinci çeyreğinde yapılan 9 bin 400 adetlik satışla, şarj edilebilir hibrit araç pazarı 2024’ü şimdiden yakalamış oldu. 2025’te farklı markaların da modellerini pazara sunması ile şarj edilebilir hibrit araçlar pazarda değerli bir yer edinecek. Otomotiv kesiminde yaşanan bu süratli dönüşüm, üreticiler, teknoloji geliştiricileri ve kamu otoriteleri için fırsatlar barındırıyor. Tüketicilerin elektrikli araçlara ilgi göstermesi yeni üreticilerin Türkiye’de tesisler açması için cazip fırsatlar sunuyor. Batarya teknolojileri, şarj alt yapısının güçlendirilmesi ve yazılım geliştirme üzere alanlarda yetkinlik kazanılması, Türkiye’nin bölgesel bir elektrikli araç merkezi haline gelmesinde değerli rol oynayacaktır.” biçiminde konuştu.
“Elektrikli araba pazarının yükselmesi, ekosisteme yeni oyuncuları dahil ediyor”
Hyundai Motor Türkiye Genel Müdürü Murat Berkel de yalnızca Türkiye’de değil, globalde de elektrikli araç satışlarına olan talebin her geçen gün artmaya devam ettiğini belirtti.
Berkel, “Küresel arenada ocak-mart devrinde satılan elektrikli araç sayısı 3,5 milyona ulaştı ve bunun 2 milyondan fazlasını Çin’deki satışlar oluşturdu. Süratlice bir kestirimde bulunacak olursak, 2025’te 20 milyonun üzerinde bir elektrikli araç satışı gerçekleşeceğini öngörüyoruz. Bundan tam 5 yıl evvel yüzde 5 hisseye sahip olan elektrikli araç pazarının, bu yıl yüzde 25 düzeyine ulaşması bekleniyor.” dedi.
Türkiye’de ise yılın birinci 3 ayında 30 bine yakın tam elektrikli araç satışı gerçekleştiğini ve pazar hissesinin yüzde 13’ü aştığına vurgu yapan Berkel, kendilerinin de marka olarak birinci çeyrekte 1.228 adet büsbütün elektrikli modelin satışını gerçekleştirdiklerinin bilgisini paylaştı.
Elektrikli araçlardaki hisselerinin yüzde 8,2’ye ulaştığını aktaran Berkel, şunları kaydetti: “Amacımız, yıl sonuna kadar elektrikli araç satışlarımızı ve hissemizi da bir evvelki seneye nazaran artırmak. Elektrikli araba pazarının bu formda yükselmesi, elbette tedarik zincirinin genişlemesine ve tıpkı vakitte bu ekosisteme yeni oyuncuların dahil olmasına taban oluşturuyor. Markaların ülkedeki yatırım ölçüsü artarken tıpkı vakitte Türkiye’deki elektrikli araç üretimi de ana gündem bahislerinden biri haline geldi. Biz de Hyundai Motor Türkiye olarak 2026’dan itibaren İzmit’teki fabrikamızda büsbütün elektrikli bir model üretmeye başlayacağız.
Bu üretimle bir arada gerek istihdamda gerekse yan endüstride çeşitlilik artacak. Elektrikli araç ekosisteminin genişlemesi ile birlikte teknoloji şirketlerinin otomotiv bölümüyle olan yakın teması daha da artacak. Bilhassa elektrifikasyona geçiş ve büyümede yan endüstrinin bu sürece uyumlanması son derece değerli. Buna ek olarak, elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte yetkili servislerdeki yetişmiş elemana daha fazla gereksinim duyulacak. Bu da doğal olarak ilgili eğitim kurumlarının genişlemesine ve ek istihdama imkan sağlayacak. Gelecek, elektrikli arabaların geleceği ve bu alanda birden fazla yeni iş kolu oluşacak.”
